Казахстан ускоряет развитие транспортной инфраструктуры, стремясь укрепить статус одного из главных транзитных центров Евразии. За последние годы в транспортную и логистическую инфраструктуру страны было направлено около $35 млрд, включая проекты в железнодорожной, автомобильной и портовой сферах.
Ключевым направлением остается Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или Средний коридор, который соединяет Китай с европейскими рынками через Казахстан, Каспийское море, Кавказ и Турцию. За семь лет объем перевозок по маршруту вырос с 0,8 млн до 4,5 млн тонн в год. (gov.kz)
Казахстан расширяет железнодорожную сеть
Среди приоритетных проектов — развитие участка Достык — Мойынты, а также строительство и модернизация направлений Мойынты — Кызылжар, Бахты — Аягоз и Алтынколь — Жетыген. Одновременно расширяются мощности портов Актау и Курык, контейнерных терминалов и логистических центров.
Рост инфраструктуры сопровождается увеличением грузопотока между Казахстаном и Китаем. В первом полугодии 2026 года объем перевозок между двумя странами достиг 18,7 млн тонн, увеличившись на 9% за год. (gov.kz)
В 2025 году по Среднему коридору перевезли около 56,5 тыс. контейнеров. Казахстан рассчитывает к 2030 году увеличить пропускную способность ТМТМ до 10 млн тонн грузов ежегодно. (gov.kz)
Для бизнеса развитие маршрута может означать сокращение сроков доставки, рост транзитных доходов и появление новых возможностей для инвестиций в логистику, склады и сопутствующие сервисы.
Однако конкурентоспособность Среднего коридора будет зависеть не только от строительства инфраструктуры. Важную роль сыграют цифровизация перевозок, скорость прохождения границ и согласованность работы железных дорог, портов и терминалов.
Если проекты будут реализованы в полном объеме, Казахстан сможет еще сильнее укрепить свою роль связующего звена между азиатскими производителями и европейскими рынками.
